Calcul de rentabilité d'un scooter électrique 2012
La première différence qui saute aux yeux quand on souhaite acheter un scooter électrique est le prix... Ils sont plus chers que leurs homologues thermiques, ce qui peut décourager beaucoup de potentiels acheteurs. Mais n’oublions pas que le prix d’un scooter électrique comprend plusieurs milliers de kilomètres « prépayés » alors qu’un thermique s’achète « sec ». Ainsi, on peut dire que le prix d’un scooter électrique se calcule en combinant le prix d’achat et le prix de revient. Il faut tout noter dans un tableau. Immédiatement, le prix du scooter thermique est moins intéressant. Mais beaucoup ne souhaitent pas faire ces calculs-là.
Une fois que nous avons posé notre tableau et pris notre calculatrice, ou disposé notre tableur, nous constatons des variables et des inconnues. La première variable est le prix de l’essence que l’on imagine ne pouvoir que monter (quoique) la seconde est la capacité à pouvoir vieillir de la batterie. C’est l’inconnue la plus importante et délicate.
Une fois que nous avons posé notre tableau et pris notre calculatrice, ou disposé notre tableur, nous constatons des variables et des inconnues. La première variable est le prix de l’essence que l’on imagine ne pouvoir que monter (quoique) la seconde est la capacité à pouvoir vieillir de la batterie. C’est l’inconnue la plus importante et délicate.
1. Mon cas : le cas d'un pro qui roule beaucoup
Je rappelle que dans mon cas :
- J'achète l'essence TTC et je ne peux pas récupérer la TVA;
- J'achète les batteries HT et je récupère la TVA.
J'ai compté les scooters achetés en promotion, ce qui les rend rentables dès la première année.
Je fais le petit entretien moi-même pour gagner du temps (changement de plaquettes) ce qui fait que ça revient à rien.
EDIT 2012
Avec plus de quatre ans maintenant d'expérience avec les véhicules électriques, j'ai pu rectifier :
Ainsi le scooter électrique est rentable la première année…
Au bout de trois ans, l'économie est énorme. Et à 36000 km le scooter essence est mort et le scooter électrique n'a rien...
Résumé :
Dans mon cas, outre le plaisir du silence, l'économie est énorme !!!!
- J'achète l'essence TTC et je ne peux pas récupérer la TVA;
- J'achète les batteries HT et je récupère la TVA.
J'ai compté les scooters achetés en promotion, ce qui les rend rentables dès la première année.
Je fais le petit entretien moi-même pour gagner du temps (changement de plaquettes) ce qui fait que ça revient à rien.
EDIT 2012
Avec plus de quatre ans maintenant d'expérience avec les véhicules électriques, j'ai pu rectifier :
- je fais 12 000 km par ans ;
- l'essence est à 1€60 en centre ville.
Ainsi le scooter électrique est rentable la première année…
Au bout de trois ans, l'économie est énorme. Et à 36000 km le scooter essence est mort et le scooter électrique n'a rien...
Résumé :
Dans mon cas, outre le plaisir du silence, l'économie est énorme !!!!
2. Le cas d'un particulier qui roule peu
C'est l'autre cas extrême : un particulier qui roule peu et qui achète son scooter plein pot (si l'on peut dire).
Il ressort quand même qu'au bout de trois ans il sera rentabilisé au niveau du surcoût.
La différence du prix de l'assurance (qui peut être même encore plus flagrante), la différence au niveau du prix de l'essence et de l'entretien rattrape le surcoût à l'achat.
Même si on fait faire l'entretien, il revient à peu (car il y en a peu : pneus, plaquettes).
Vous remarquerez que pour un scooter aux batteries plomb, je compte quand même un nouveau jeu au bout de deux ans même si le scooter n'a pas beaucoup roulé à cause du vieillissement et de la sulfatation.
Et bien sûr, j'ai compté les batteries TTC, ce qui est moins intéressant.
Il ressort quand même qu'au bout de trois ans il sera rentabilisé au niveau du surcoût.
La différence du prix de l'assurance (qui peut être même encore plus flagrante), la différence au niveau du prix de l'essence et de l'entretien rattrape le surcoût à l'achat.
Même si on fait faire l'entretien, il revient à peu (car il y en a peu : pneus, plaquettes).
Vous remarquerez que pour un scooter aux batteries plomb, je compte quand même un nouveau jeu au bout de deux ans même si le scooter n'a pas beaucoup roulé à cause du vieillissement et de la sulfatation.
Et bien sûr, j'ai compté les batteries TTC, ce qui est moins intéressant.
3. Le cas d'un particulier débrouillard
Ce particulier roule assez (5000 kilomètres par an) et est débrouillard (il attend les promotions pour acheter un scooter). Il se fait l'entretien lui-même et achète les batteries TTC.
Le scooter est amorti des la première année. On se demande pourquoi les scooters électriques sont partout en Chine !
Le scooter est amorti des la première année. On se demande pourquoi les scooters électriques sont partout en Chine !
