2011 est l’année de commercialisation du scooter électrique façon Peugeot. C’est enfin un grand constructeur qui se (re)met à construire des engins qui sont tous importés du sud-est asiatique à l’exception de Vectrix. Alors nous attendons beaucoup du e-Vivacity. Le scoot-élec, son prédécesseur, a eu du succès, relativement, et ses adeptes. Il a été vendu en 3500 exemplaires en 10 ans. Et beaucoup roulent toujours aujourd’hui. De Peugeot on s’attend à : des finitions à la hauteur, qualité des plastiques, des roues, batteries garanties (Lithium Cobalt), moteur de qualité, service après vente de proximité...
Le prix ? On ne le sait pas exactement encore. La commercialisation devait intervenir à la toute fin 2010, elle a été repoussée premier semestre 2011. En attendant, sur le site de Peugeot dédié au scooter, c’est bien l’e-Vivacity qui nous accueille même s’il n’est pas au catalogue. Dans la suite, le communiqué de presse complet de peugeot avec les caractéristiques techniques de l’engin.
Avec l’XO2 de Xor, 2011 verra deux scooters électriques de fabrication française arriver sur le marché... Souhaitons-leur toute la réussite qu’ils méritent !

Rappelons que le e-Vivacity possède des freins à disques avant et arrière, une transmission par courroie directe (sans variateur) une batterie Saft Lithium cobalt propriétaire (aïe) de 2,9 kW une vitesse de pointe bridée à 45 km/h, une autonomie théorique de 80 à 100 Km. Les batteries au Cobalt ont un bien meilleur rapport poids/puissance que les LiFePo4. On peut voir la compacité de la batterie qui vient sous les pieds, libérant le coffre sous la selle entièrement. Cependant, elles ont une durée de vie moins longue (1000 cycles) que les LiFePo qui peuvent aller de 2000 à 3000 cycles dans certains cas.

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