Quand on vide un réservoir d’essence, c’est «  plus on en prend : moins il y en a » mais quand on vide une batterie c’est « plus vite en on prend : plus il y en a moins ». Plus on accélère, plus on tire sur une batterie plus on consomme de l’électricité, certes, mais plus la capacité de la batterie diminue. C’est vrai pour les batteries plomb, mais aussi dans une certaine mesure pour les batteries lithium. C’est la loi de Peukert. La capacité dépend de la rapidité de la décharge. Ainsi, pour préserver son autonomie, il convient d’accélérer raisonnablement ou de brider l’accélération quelque peu au niveau du contrôleur. Car on ne peut pas tout avoir: nervosité et autonomie maximale. De nombreux essais (Blue Car entre autre) ont lié batteries et capacités (condensateurs) pour avoir cette décharge d’énergie instantanée (condensateur) et le fort ampérage de la batterie. Les condensateurs jouents le rôle de tampon entre la batterie et le moteur/contrôleur. Les quantités d’énergie brusques provenant du freinage régénératif trouvent naturellement leur place dans le condensateur. Les accélérations sportives proviennent du condensateur. Par contre, on ne gagne pas ou très peu d’autonomie avec un condensateur on préserve surtout les batteries.

Balises : batteries, autonomie

Le diesel m’a tuer...
J’aimerais ne pas mourir en écrivant ces lettres sur un mur avec mon doigt couvert de goudron...
Encore une fois la qualité de l’air fait les grands titres ; on respire très mal à Marseille, on respire très mal à Toulouse.
Le seuil d’alerte de dioxyde d’azote a été encore une fois dépassé. La limite est établie à 200 micro-grammes par mètre cube. Une concentration de plus de 278 a été relevée. Mais nous n’avons pas à nous inquiéter : Toulouse se situe dans la moyenne nationale. Ouf, on respire ! Pas tout à fait en fait. Ne pas faire du sport, ne pas aérer la maison en journée, ne pas sortir les enfants petits, les personnes âgées, ou les personnes fragiles, etc. Tout ceci est normal, et les ventes de voitures diesel se portent bien.
Source : ladepeche.fr

Balises : pollution, climat

J’ai profité d’un jour de beau temps pour faire un test d’autonomie du X-Power. Je le rappelle, ce scooter électrique possède quatre batteries plomb gel de 50 Ah, gérées par des BMS. Ces batteries ont 4000 km, le pilote pèse 85 kg. J’ai voulu tester cette fois l’autonomie en conduite éco. Les démarrages ont été doux, la vitesse de pointe limitée à 45 km/h stricts, parfois 40, peu de feux et d’arrêts, peu ou pas de côtes. Température : 27 degrés.
Résultat : 80 km ! Les premiers bips ont retenti, j’entamais la réserve, et j’ai utilisé les quelques 3 kilomètres pour rentrer à 30 km/h. D’où on peut dire près de 85 kilomètres en scooter électrique doté de batteries plomb... Pas mal !
Notre deuxième X-Power vient de parcourir 6000km sur un pack batteries sans baisse d’autonomie. Que des bonnes nouvelles, donc.

Balises : expérience, batteries, scooter

Source lefigaro.fr

ExxonMobil (maison mère d'Esso) a financé plusieurs organisations climatosceptiques selon le Times. Ces organisations ont reçu plus d’un million de livres sterling. Elles réfutent le rôle de l’homme dans le réchauffement climatique, le minimisent, réfutent jusqu’au réchauffement même. The Media Research Center, the Atlas Economic Research Foundation, the Pacific Research Institute et the Heritage Foundation auraient été financées.
Même s’il n’est pas facile d’expliquer le réchauffement climatique, on sait au moins que certaines analyses scientifiques sont biaisées. Voir le film d’Al Gore.

Balises : climat