Michelin sort le Power Pure SC, le premier pneu Scooter bigomme qui allie performance et grip. Alors, pourquoi faire la promotion d'un nouveau pneu sur e-scooter.free.fr ?

C'est qu'il pourrait s'agir du pneu parfait pour le Vectrix.

Depuis longtemps je guette un pneu basse consommation pour les scooters. Le marché n'est pas encore mûr et les constructeurs, michelin en tête, privilégie le grip à la résistance au roulement. Le City Grip s'est fait une solide réputation en ce sens pour les scooters et maxi-scooters ; c'est un pneu ayant une très bonne adhérence autant en été qu'en hiver sur le mouillé.

Michelin est « attentif au marché » des scooters électriques et réfléchit à un pneu basse consommation : il attend que la demande soit là... Les ingénieurs rappellent que l'aérodynamique d'un scooter étant tellement mauvaise que la part du pneu n'est pas très importante dans la consommation. Pourtant, ils précisent bien qu'en dessous de 50 km/h, la résistance au roulement prend le pas sur le coefficient de pénétration dans l'air. Des pneus basse consommation pourraient donc être intéressants en ville. Mais comme personne ne souhaite faire de compromis sur la sécurité, c'est là que la technologie bi-gomme prend tout son sens :
quand le scooter roule droit : la bande de roulement est fine et constituée d'une gomme dure ;
pendant les virages, sur l'angle la gomme est plus tendre pour favoriser l'adhérence.



Le profil fin et « slick » de la bande de roulement en étant assez rigide remonte les informations dans le guidon et favorise le roulement.

Ainsi, sans être un pneu « basse consommation » en tant que tel, ce pneu « performance » devrait faire gagner quelques watts aux Vectrix. Qui plus est, la recherche du gain de poids de ce pneu technique, permet un bon allègement : jusqu'à 1 kg de gagné sur un train de pneu ! Cela paraît peu sur une machine de 200. Mais les ingénieurs de Michelin rappellent deux choses :

• l'effet gyroscopique : plus on est loin de l'axe de la roue, plus le poids gagné est important. Ainsi, 1 kg gagné sur les pneus, c'est comme 3 kg gagnés sur la jante.
• le pneu, c'est du poids non-suspendu. Le comportement en courbe est donc plus sain avec un train roulant plus léger.

Entre la résistance au roulement et le gain de poids (double puisque concernant autant l'inertie que la gyrosqcopie), on devrait gagner quelques watts. A quand les premiers test ? D'autant que la dimension du Vectrix (120/70-14 à l'avant et 140/60-13 à l'arrière) sera disponible dès sa sortie.

Plus d'informations sur le site de Michelin.

Balises : vectrix

Qu’on l’appelle « peur de la panne » ou « range anxiety » ou encore « anxiété au volant d’un véhicule électrique ayant 160 km d’autonomie pour en faire 20 » comme certains journalistes de presse généraliste ( voir « Ce Hochet électrique » ), on fait souvent référence à ce sentiment supposé de crainte qu’un véhicule électrique s’arrête avant d’atteindre sa destination.
J’ai décidé d’en faire une « idée reçue ». Et je m’explique.
Il y a quelques mois, j’ai cassé le câble du frein à tambour de mon XPower. Et j’ai eu la mauvaise idée de le retirer alors que le scooter était en charge. Une mauvaise manip, une étincelle, et cela a eu pour conséquence de griller la petite carte qui alimente la jauge. Et me voilà sur un scooter électrique sans indication du plein ! J’ai roulé 6 mois comme ça ! Sans peur ! Sans crainte ! Pourquoi ?
Tout simplement, car mon scooter a une bonne cinquantaine de kilomètres d’autonomie en conditions réelles et que je fais jamais plus de 50 km d’affilée sur un petit scooter, et vous? Je branche donc le scooter dès que je ne l’utilise pas : j’ai toujours le plein en le reprenant. (Depuis, j’ai changé la carte, et tout va bien).

Mais comment se fait-il qu’un utilisateur de véhicule électrique (moi) roule sans jauge pendant 6 mois et qu’un journaliste ait si peur de la panne?
Tout vient de l’ignorance et du manque d’habitude. Les véhicules électriques sont comme des téléphones portables : on les branche tous les soirs pour les smartphone, et on voit la jauge qui nous prévient quand il faut les rebrancher et c’est tout. Aujourd’hui les voitures électriques (Nissan Leaf) ou les scooters électriques (Vextrix Lithium ou Evol XPower) ont assez d’autonomie pour une utilisation quotidienne, et ce en gardant beaucoup de marge. Rassurez-vous ! Et bientôt, vous aussi, vous roulerez sans jauge !
Et au passage, ma mobylette, quand j’étais jeune, n’avait pas de jauge et je l’ai poussé plus d’une fois…

« Mais, 60 km d’autonomie sur un scooter, c’est pas assez !
- Faites vous plus de 60 km sur un scooter 50 cm3 en un seul trajet ? Bien sûr que non !
- Mais si vous êtes bloqué dans les embouteillages ?
- Ça ne consomme rien !
- N’avez-vous pas peur?
- Peur de quoi : je ne fais pas de bruit, je ne pue pas, j’avance sans à-coups (hein, les 50 essence ?) et je suis cool ! Et pas vous! »

La suite des idées reçues : ici.

Balises : scooter électrique, voiture électrique

C'est aujourd'hui, 24 janvier 2012, que sort enfin le film tant attendu de Chris Paine : "Revenge of the Electric Car".
Pour ceux qui auraient raté un épisode, Jacques Chevalier du Figaro, par exemple (voir "Ce Hochet électrique"), il s'agit de la suite du film très célèbre "Qui a tué la voiture électrique" qui a suscité tant de vocations.


La sortie en DVD de ce film sera pour beaucoup la seule possibilité de le voir, car la diffusion au cinéma a été assez confidentielle. Vous pouvez d'ores et déjà le commander sur Amazon par exemple où sur le site que recommande l'équipe du film car c'est là que leurs droits sont les plus importants.




Une belle soirée cinéma en perspective ; en attendant voici un (long) extrait de "Qui a tué la voiture électrique" :

Balises : voiture électrique