Sortira-t-il un jour ? Vectrix sortira-t-il de l’ornière ? Sera-t-il racheté ? Lire la suite...

Balises : vectrix, scooter électrique

Même si je n’aime pas trop les concepts qui ne sont que la vitrine technologique et verte d’une marque afin d’avoir de la publicité gratuite et de la visibilité dans les media et les blogs, le scooter électrique de KTM méritait une petite entrée.
Le KTM eSpeed est assez impressionnant par son design, ses caractéristiques sont intéressantes bien que moins impressionnantes que le XO2 : Lire la suite...

Balises : scooter électrique

Impressionnant !



Mais peut être conduit avec un casque, c’est mieux !

Balises : scooter électrique, XO2

Nouvelle brochure Vectrix pour 2013 où le Vectrix 3 roues (VX3) est à l’honneur…
Vous pouvez la télécharger ici.

Balises : scooter électrique, vectrix

Balises : scooter électrique, brammo

Tout vient à point pour qui sait attendre...
Le très prometteur scooter électrique XO2 de XOR Motors est promis à la vente prochainement, ou du moins à la réservation. Après de longs mois d'attente, ou plutôt de longues années, il y a du nouveau. Le site internet de Xor Motors a bougé et annonce dès maintenant les réservations de ce scooter.
"XO2 et ses performances fantastiques arrivent bientôt. Vous êtes très nombreux dans différents pays à nous avoir adressé une demande. Aussi nous ouvrons la possibilité de réserver. Vous serez donc équitablement servi par ordre de réservation. Pour vous inscrire, cliquez sur « réserver mon XO2 ». Les 1000 premiers XO2 seront livrés avec une plaque spéciale numérotée."
Bref, on en saura un peu plus à la rentrée.
En attendant, voici une vidéo que l'on n'a pas souvent vue d'une interview de Fabrice Marion, le créateur de ce merveilleux engin :

Balises : scooter électrique, XO2

Deux nouvelles vidéos sur le très attendu C Evolution :



Et le premier compte rendu d'un journaliste à cette adresse.

Balises : scooter électrique, cevolution

Nous avions déjà consacré un article sur les pneus basse consommation pour les scooters. Car, étrangement, il n'y a rien de tel. En effet, pour les scooters, il existe des pneus de mauvaise qualité, souvent d'origine asiatique, pour lesquels le prix est tout (ce sont des savonnettes) et des pneus de qualité qui axent leur technologie sur la performance et l'adhérence. Rien sur la résistance au roulement car sur un deux roues, les utilisateurs ne regardent pas la consommation (souvent se contentent de croire la brochure d'origine qui annonce des consommations irréalistes) et la principal frein est le mauvais Cx des scooters.
Nous avions parlé des Michelin Power Pure qui offraient un bon compromis entre performance et résistance au roulement, tout en étant très légers. Sans être des pneus à proprement parler verts, ils semblent convenir parfaitement au Vectrix.
He bien Metzeler annonce les FeelGreen, des pneus optimisé pour réduire le poids, la résistance au roulement. Tout, dans le dessin, la structure, les composés (silice) le poids, etc. est pensé pour améliorer le roulement et économiser l'énergie. Des gains jusqu'à 25 % en roulement en plus pour la même énergie, et un poids réduit de 17 % sont évoqués... Tout en préservant autant que possible l'agrément de conduite et l'adhérence sur sol mouillé.



Ce pneu magique va équiper les BMW C Evolution en première monte, et sera disponible à partir de 2014. Ce qui fait un peu loin tout de même pour les utilisateurs de Vectrix dont les pneus sont usés... D'autant qu'on ne sait pas encore s'il sortira dans les bonnes dimensions pour le scooter américain.

Michelin n'a qu'à bien se tenir. On attend leur réponse...

Balises : scooter électrique, vectrix, cevolution

Il arrive à grands pas... Il va faire de l'ombre aux Vectrix...
Si on pouvait se demander jusqu'à présent si BMW allait vraiment sortir son scooter électrique ou si ce beau C Evolution n'était qu'une bonne conscience environnementale, une publicité gratuite relayée par les bloggeurs (comme moi), une vitrine sans rien derrière, he bien, il semble que ce scooter verra bien le jour et peut-être bientôt.
Un maxi-scooter électrique, aux bonnes performances, au SAV digne de ce nom, avec des pièces disponibles, ça tente quelqu'un?
BMW motorrad présente une page officielle dédiée à ce scooter, où les premières caractéristiques techniques sont évoquées. Venons-en au fait : combien, quelle autonomie, quelle puissance, quelle vitesse ?
Les réponses pour les plus pressés :

• le prix n'est pas connu ;
• l'autonomie est de 100 km ;
• la puissance est équivalente à un 600 cc ;
• la vitesse est de 120 km/h.

Le premier commentaire qui me vient à l'esprit est " YESSSSSS!!!!".
Le deuxième est que, au vu des caractéristiques techniques annoncées, tout cela est crédible. En effet, la puissance (11 kW en continu et 35 kW en pointe) le place au dessus du Vectrix, pourtant extrêmement puissant. L'autonomie de 100 km est très réaliste pour une batterie de 8 kWh. En effet, rappelons que les Vectrix Lithium tournent autour de 4 kWh pour le Li et 5,4 pour le Li+, avec lequel on fait plus de 100 km en ville en roulant plutôt cool. Rappelons que l'on peut faire jusqu'à 60 km seulement avec un Li+ sur voie rapide à 100 km/h, ce qui n'était déjà pas si mal (la résistance de l'air croît avec le carré de la vitesse... et la loi de Peukert fait que plus on vide les batteries vite, moins elles ont de contenance. L'un et l'autre font qu'à haute vitesse, il faut des batteries très puissantes pour espérer tenir). Ainsi, avec une batterie de 8 kWh, le C Evolution possède 48% de puissance en plus que le Vectrix Li+, ce qui devrait donner 80 - 90 km d'autonomie à plus de 100 km/h, et jusqu'à 160 km en roulant cool en ville. Je répète, et jusqu'à 160 km d'autonomie en conduisant plutôt cool en ville ! (Certainement un peu moins si on veut sécher les T-Max à chaque feu rouge). Car le C Evolution est équipé de pneus verts, à faible résistance au roulement, une première pour les scooters !
Reste le prix ... Il est encore inconnu. Mais il faudra s'attendre à quelque chose aux alentours de 14 000 €. On ne sait pas encore non plus si BMW a prévu une location des batteries associée à une garantie étendue.

BMW nous apprend en outre que le C Evolution est entré dans la troisième phase de développement. Aux jeux olympiques de Londres, BMW présentera un prototype très proche de la version de production du scooter. Ce scooter, aussi performant qu'un 600, possède bien sûr les qualité de l'électrique (centre de gravité bas, nervosité, etc.) mais sera le premier à avoir un système de freinage haute-performance avec ABS. L'engin peut être rechargé en trois heures à partir d'une batterie vide (ce qui est très rapide) à partir d'une simple prise ou, ce qui est encore une fois nouveau pour un scooter, à partir d'une station murale de charge.

BMW apporte à la récupération d'énergie une nouvelle approche. Le système Vectrix (la poignée que l'on tourne dans l'autre sens) étant breveté, il fallait bien chercher autre chose... BMW souligne bien donc, que contrairement au Vectrix, ce n'est pas l'utilisateur qui actionne ce système directement. L'engin récupère automatiquement de l'énergie à la décélération ou au freinage, dès qu'il est possible, pour un gain de 10 à 20 % d'autonomie (là, les chiffres sont un peu optimistes, espérons de 4 à 8%, et c'est déjà bien).
D'autres photos dans la suite.

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Balises : scooter électrique, cevolution

Ce n'est pas moi qui le dit !
Je vous laisse apprécier cet incroyable discours. Et pour ceux qui ne comprennent pas parfaitement l'anglais, voici quelques uns des meilleurs moments retranscrits :

L'Amérique utilise plus de 20% du pétrole mondial. Si nous forions PARTOUT nous n'aurions pas plus de 2% des réserves mondiales de pétrole. Peut-être 3%. Nous utilisons 20% et nous avons 2 % ...

LA question est : pourquoi continuer à donner 4 milliards de dollars comme subvention à l'industrie pétrolière ? Je rappelle que l'industrie pétrolière est subventionnée par vous, les contribuables, depuis plus d'un siècle. Ceux qui disent : "Pourquoi subventionner le solaire et les voitures électriques ?" acceptent les aides massives au secteur pétrolier qui n'a jamais été aussi riche.



Comment produire plus d'énergie?
Comment dépenser moins d'énergie?

Le prix de l'essence a augmenté. On a déjà vu le film. Il a déjà augmenté par le passé. Ça dure depuis des années. Et dès que le prix monte, les politiciens, ressortent leur plan pour l'essence pas chère. Ils disent la même histoire : on a une baguette magique et on vous assurera l'essence pas chère pour toujours si vous nous élisez ! Chaque fois ... Une solution rapide et simple n'existe pas quand il s'agit du prix de l'essence. Quiconque prétend l'inverse, surfe sur la vague politique du moment.
Comment ?
1. Si nous cherchons d'avantage d'essence, les prix baisseront.
Mais, nous cherchons et produisons plus. C'est un fait. Nous avons plus de puits de pétrole en service maintenant (2012 sous Obama ntlr) que jamais. Sur les terres, et offshore.
2. L'Amérique utilise plus de 20% du pétrole mondial. Si nous forions PARTOUT nous n'aurions pas plus de 2% des réserves mondiales de pétrole. Peut-être 3%. Nous utilisons 20% et nous avons 3 % ...
Si nous ne développons pas d'autres sources d'énergie et si nous n'économisons pas l'énergie, nous serons toujours dépendants de pays étrangers pour ce qui est de l'énergie. Et l'instabilité dans le moyen orient est la cause récurrente des augmentations du prix de l'essence. On ne contrôlera pas notre avenir énergétique si notre stratégie est de continuer à forer pour 2% et d'acheter 20%.



Les autres pays utilisent du pétrole aussi. L'Inde, la Chine ... Le prix augmentera encore. En 2010, la Chine a ajouté 10 millions de voitures en une seule année. On ne peut pas être otages de ce qui se passe de l'autre côté du monde.

Il faut développer le solaire, l'éolien, les biofuels, l'isolation des bâtiments, l'économie des voitures. Nous avons doublé les énergies renouvelables depuis que je suis arrivé. La baisse de consommation d'essence fera faire des économies aux ménages.

Pourquoi les politiciens critiquent tant les nouvelles sources d'énergie? Ils se moquent du solaire, de l'éolien. Ils veulent être prisonniers du passé. Ils n'auraient jamais cru que la terre était ronde. Ils auraient fait partie de la Société Pour la Terre Plate. On a entendu ça par le passé. Un de mes prédécesseurs a dit : "Le téléphone est une grande invention, mais qui en utiliserait un?" Ils nous expliquent cyniquement pourquoi on ne peut pas changer les choses.

LA question est : pourquoi continuer à donner 4 milliards de dollars comme aide à l'industrie pétrolière ? Je rappelle que l'industrie pétrolière est subventionnée par vous, les contribuables, depuis plus d'un siècle. Ceux qui disent : "Pourquoi subventionner le solaire et les voitures électriques ?" acceptent les aides massives au secteur pétrolier qui n'a jamais été aussi riche.
On pourrait utiliser ces quatre miliards pour les énergie propres, pour avoir un futur propre.

Balises : voiture électrique, scooter électrique, energie

Voici une intéressante étude de Nissan pour recycler les pompes à essence :

Balises : voiture électrique, scooter, scooter électrique

Quelques bonnes nouvelles sur le front des scooters électriques pour 2012.

D'abord, le Peugeot e-Vivacity est annoncé … Cette valse-hésitation va-t-elle prendre fin ? Allons-nous voir sur les routes de France ce scooter qui a l'air pas mal du tout sur le papier ? Ce serait une bonne chose, car Peugeot devrait avoir une certaine visibilité et attirer le chaland. Date de sortie : 10 avril … Allons-nous enfin pouvoir les croire ?

Tant qu'on est dans les scooters français, le XO2 de Xor motors devrait montrer le bout de sa roue en 2012. Enfin. Ce scooter très prometteur qui a émerveillé la presse lors des essais, quand le verrons-nous dans nos rues?

Enfin, BMW a l'air de s'intéresser vraiment à son maxi-scooter qui est magnifique. Ils y travaillent. Les personnes habilitées à penser qu'il sortira un jour ont confirmé anonymement qu'on allait dans cette direction...

Balises : scooter électrique, cevolution, vectrix, XO2, e-vivacity

Qu’on l’appelle « peur de la panne » ou « range anxiety » ou encore « anxiété au volant d’un véhicule électrique ayant 160 km d’autonomie pour en faire 20 » comme certains journalistes de presse généraliste ( voir « Ce Hochet électrique » ), on fait souvent référence à ce sentiment supposé de crainte qu’un véhicule électrique s’arrête avant d’atteindre sa destination.
J’ai décidé d’en faire une « idée reçue ». Et je m’explique.
Il y a quelques mois, j’ai cassé le câble du frein à tambour de mon XPower. Et j’ai eu la mauvaise idée de le retirer alors que le scooter était en charge. Une mauvaise manip, une étincelle, et cela a eu pour conséquence de griller la petite carte qui alimente la jauge. Et me voilà sur un scooter électrique sans indication du plein ! J’ai roulé 6 mois comme ça ! Sans peur ! Sans crainte ! Pourquoi ?
Tout simplement, car mon scooter a une bonne cinquantaine de kilomètres d’autonomie en conditions réelles et que je fais jamais plus de 50 km d’affilée sur un petit scooter, et vous? Je branche donc le scooter dès que je ne l’utilise pas : j’ai toujours le plein en le reprenant. (Depuis, j’ai changé la carte, et tout va bien).



Mais comment se fait-il qu’un utilisateur de véhicule électrique (moi) roule sans jauge pendant 6 mois et qu’un journaliste ait si peur de la panne?
Tout vient de l’ignorance et du manque d’habitude. Les véhicules électriques sont comme des téléphones portables : on les branche tous les soirs pour les smartphone, et on voit la jauge qui nous prévient quand il faut les rebrancher et c’est tout. Aujourd’hui les voitures électriques (Nissan Leaf) ou les scooters électriques (Vextrix Lithium ou Evol XPower) ont assez d’autonomie pour une utilisation quotidienne, et ce en gardant beaucoup de marge. Rassurez-vous ! Et bientôt, vous aussi, vous roulerez sans jauge !
Et au passage, ma mobylette, quand j’étais jeune, n’avait pas de jauge et je l’ai poussé plus d’une fois…

« Mais, 60 km d’autonomie sur un scooter, c’est pas assez !
- Faites vous plus de 60 km sur un scooter 50 cm3 en un seul trajet ? Bien sûr que non !
- Mais si vous êtes bloqué dans les embouteillages ?
- Ça ne consomme rien !
- N’avez-vous pas peur?
- Peur de quoi : je ne fais pas de bruit, je ne pue pas, j’avance sans à-coups (hein, les 50 essence ?) et je suis cool ! Et pas vous! »

La suite des idées reçues : ici.

Balises : scooter électrique, voiture électrique

Voilà 35 000 km que j’ai parcourus en scooter électrique en trois ans et demi. Pour l’occasion, j’ai modifié la barre latérale de ce site où je parlais encore de 20 000. Je ne fête pas encore ce kilométrage, je le ferai pour le tour de la terre, soit 40 000 km. Mais je peux d’ores et déjà dire plusieurs choses sur ce compte.

• Les scooters électriques : ça marche. On entend toujours dire : « C’est le mode de transport de demain » ou encore « quand ça sera au point ». He bien : non. Ils marchent super, ils sont au point, et c’est le mode de transport d’aujourd’hui.
• Le plomb a de beaux jours devant lui. En effet ces 35 000 km ont été parcourus avec des batteries plomb dont on maîtrise le coût. Deux jeux pour l’Helio (à 250 € TTC) et deux jeux pour l’X-Power (à 500 € TTC) on été utilisés. Et le jeu actuel pourra tenir jusqu’à 40 000. Ce qui fait 1500 € TTC soit 1254 HT (je récupère la TVA).

C’est quatre fois moins cher que l’essence (au moins). Il reste à voir si les batteries Lithium peuvent réellement tenir un tel kilométrage.



Avec le temps, je me suis rendu compte du comportement vivant des batteries. Plus on les utilise, mieux elles marchent. Le week-end, elles s’engourdissent. L’autonomie du lundi matin n’est pas très bonne. Dès le mardi, les choses vont mieux. De multiples petites charges plus tard, l’autonomie est au top. Pour que la durée de vie des batteries soit bonnes, il ne faut pas les vider complètement. Je les branche dès que je peux. Mais rien ne vaut une décharge plus importante, suivie d’une période de repos d’une heure et d’une recharge complète pour restaurer les batteries. Et tous les 50000 kilomètres une décharge jusqu’au bout suivi d’un repos de deux heures avant recharge. Mais tout ça est instinctif. Au bout d’un moment, on le sent. On ne se pose plus de question. Et on conduit sans regarder la jauge.

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Vidéo intéressante qui présente le Peugeot eVivacity. Pour ceux qui ne peuvent pas attendre avant de voir le successeur du bon vieux ScootElec…

Balises : essai, e-vivacity, scooter électrique

Septembre 2011 verra enfin la sortie du scooter électrique de Peugeot, le e-Vivacity. Le voilà déjà en location à la gare Montparnasse. Voici une vidéo en présentant le projet, et quelques cadres de Peugeot qui décrivent et utilisent l’engin. Pour les impatients, c’est ici :

Balises : scooter électrique, e-vivacity

Miam ! Y’a plus qu’à espérer que ce n’est pas qu’un concept visant à se faire mousser un peu avant de le sortir en énergie fossile…

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